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37岁网名“黑鹰”（本名“王贤日”）的骑行客，今年6月底毅然决定扛上行囊，从湖北武汉出发，经历74天，行程3500公里，于9月10日深夜到达西藏拉萨。
他说，35岁之后的人生，应该给自己一个转变和挑战的机会。
王贤日从武汉到达拉萨后照相留念。朱力/摄
王贤日原本是武汉一名开厢式货车给超市、杂货铺、旅店、网吧等消费场所送火腿肠的司机。随着市场逐步饱和，工作压力和枯燥生活中，他萌生了“看看更大世界，慢下来换一个活法”的念头。
37岁的王贤日说，他此前都是踩油门、刹车和离合器，没怎么骑过车，“骑行去拉萨”成了行动目标。他花了18.8元，购买了美团单车包月卡，带上50多斤重的行囊出发了。
用他的话说，习惯了城市龟速堵车的路，一路畅通的单车路线让他感到自由。从武汉到成都，他只用了20天，从成都往西进入川藏线后，花了50多天。一路上骑行客络绎不绝，公路车、山地车、独轮车，还有电动独轮车，各种交通工具在这里比拼耐力和毅力。
不断攀升的海拔、蜿蜒曲折的山路，是骑行客们最大的挑战。“折多山的翻山路，就劝退了一半的骑行者，没料想到川藏线骑行有这么难！”王贤日说。
雨雪停车休息，晴天多云赶路——这是王贤日的骑行准则，最多的一天骑了100多里，最少的一天因为躲雨，在帐篷猫了一天，那一天，他选择写路书、剪短视频。
共享单车相比专业自行车，车身较重，没有变速，采用实心胎，车身“为高频骑行而设计”的理念，也更皮实耐用。
骑到巴塘县附近时，单车前刹车因为连续高强度急刹车损坏了。王贤日打电话找到了美团单车客服，电话那头的客服再三确认地址，不敢相信这是一个来自高原深处的求助电话。历经7天，他等来了三个小配件。至今，在这辆小黄车的车头上，还有一截裸露的钢筋，不少人笑称这是“自动驾驶的雷达天线”。
王贤日到达拉萨，第一时间在布达拉宫前拍了一张照片。“我心中对祖国的大好河山有无限向往。”“热情”是王贤日对西藏的最深印象。接近墨竹工卡县时，路边有不少藏族同胞在“过林卡”，一声“扎西德勒”，空着肚子的王贤日直接被邀请加入野餐。
到达拉萨的次日，一位曾经也是进藏骑行客的男士（网民“雷子”）通过骑行圈，找到并邀请王贤日入住客栈。10年前，放弃大城市工作的“雷子”只身骑行到拉萨，如今经营一家11间房的客栈。
川藏线上，王贤日在雨天得到过护林员的帮助，在路边观摩过当地居民采摘松茸，遇到了70岁爷爷、18岁学生和为了成名不间断直播的播客。
他表示，未来可能会继续向西，有骑行客邀请他一同前往冈仁波齐，而他自己更希望经由日喀则去往樟木口岸。至于这辆小黄车，当地有不少人看上了它的纪念意义。
王贤日用三个词总结这一路经历——路好、景好、人好。他说，祖国的基础设施建设日益完善，硬化铺装路面、5G信号、水电气设施，给了游客们出行的基础。沿途人和人十分团结，大伙心在一起。“有时候骑不动了，突然有人喊‘加油’，我一下子又有劲了。”
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