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短时强降水和暴雨在气象学上有着明显的区别。短时强降水是指降水过程持续时间短、强度较大的降水天气现象，通常持续时间在6小时以内。而暴雨则是指降水强度大、降水量大、降水时间长的一种极端降水天气现象，通常持续时间在6小时以上。短时强降水往往造成短时间内的强降水灾害，如城市内涝和道路积水；而暴雨则可能引发严重的洪涝灾害，影响范围更广。因此，对于不同类型的降水，气象部门都会采取不同的监测和预警措施，以便及时应对可能引发的灾害。
对于暴雨和短时强降水，人们常常将二者“傻傻分不清”。二者之间既有区别，又有联系。
从基本概念区分
从二者的基本概念看，短时强降水是指1小时内某地降水量超过20毫米的降水过程，用来说明短时间内的降水强度，也可以用5分钟、10分钟或30分钟内的降水量来表征。
而24小时累积降水量达到50毫米或以上的降水被称为暴雨，按其降水量大小又分为三个等级，即24小时降水量为50-99.9毫米为暴雨；100-249.9毫米为大暴雨；250毫米以上为特大暴雨。
“短时强降水不一定形成暴雨，同样，暴雨过程也不一定包含短时强降水。”某地10分钟内出现20毫米的降水，降水强度相当于1小时120毫米，24小时内再没有出现降水，这是一次特强的短时强降水过程，而非暴雨过程；如果某地出现了一次24小时持续性降水过程，降水强度只有5毫米/小时，24小时累积降水量达到120毫米，这就是一次典型的大暴雨过程，但是没有出现短时强降水。
从成因分析产生过程
理解任何天气现象形成的物理逻辑是预报正确的前提。
夏季气温高、蒸发量大，低层大量水汽上升，遇冷凝结成云，由于气温随着高度升高而迅速下降，云中的水粒子以不同的相态存在，如霰、雪花、冰粒、过冷水、水等，它们彼此之间发生碰撞、合并和相态变化，形成更大直径的粒子，在重力作用下发生自然下落。如果云中上升气流足够强，部分液态水粒子或冰相粒子会再次被带到更高的空中，这样可以形成更大直径的水粒子或冰相粒子。由此循环，可形成大片的积雨云，这就是对流过程。短时强降水就是由对流降水导致的。积雨云内上升气流非常强烈，垂直速度可达20米/秒到30米/秒，最大可达60米/秒，比台风的风速还要大。在强烈的上升气流中，云内的水滴或冰粒不断增大，直到上升气流托不住时，就会急剧降落到地面，形成短时强降水或冰雹。
“我们经常看到有些积雨云并没有产生地面降水现象，这是由于雨滴在下落过程中被蒸发为气态水。在绝大部分对流天气过程中，降落到地面的雨仅仅是云中曾经凝结的一小部分，大部分通过蒸发过程‘还给了大气’。”
而蒸发过程带来的另一个问题就是会造成云中气温迅速降低，产生冷却现象，冷却的空气比周围空气重很多，于是产生向下的加速度，加速下沉的气流在地面便形成了雷暴大风。
一般而言，当对流降水发生时，地面大风越大，说明云中的蒸发作用越强（龙卷风除外）。由于对流云团“个头”不大，移动比较迅速，因此，强对流天气过程一般持续时间较短，天气会迅速转晴。
“长时间的对流降水必然形成暴雨，但是，有些暴雨过程并没有对流天气过程参与，这类暴雨过程对应的云系被称为层状云。由于其与更大水平尺度、更持久的上升运动对应，往往持续时间很长，控制范围很大，被称为‘大尺度运动过程’。这类垂直运动速度大约是对流垂直速度的百分之几甚至千分之几，因此，在大气含水量相当的情况下，层状云的降水强度一般只有每小时几毫米。但由于降水时间长，累积降水量可以形成暴雨、大暴雨。”
“列车效应”为二者建立联系
从暴雨和短时强降水之间的区别看，短时强降水强调的是强度，暴雨则强调累积值，即累积降水量。而谈到二者之间的联系，孙继松说，短时强降水不一定形成暴雨，但“列车效应”形态的短时强降水过程往往导致暴雨，甚至特大暴雨。
什么是“列车效应”？“想象一下，当一个人站在铁道边，一列火车经过时，会有什么感受？”
“火车有很多节车厢，当其经过时，肯定是很多节车厢一节一节地经过。这如同排列成串的对流云降水，每一朵对流云（被称为对流单体）都会产生短时强降水。当多个对流云团依次经过某地时，其所产生的降水量累积起来，就会导致大暴雨，甚至特大暴雨。”“列车效应”是短时强降水与暴雨之间重要的联系桥梁。
来源：中国天气网
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