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“【车事观察】新能源汽车下乡“热”下的冷思考”，本文将从新能源汽车进入农村市场的现状和影响展开观察和思考。随着新能源汽车技术的不断发展和政策的支持，新能源汽车在农村地区的普及和应用逐渐加速，带来了渐入佳境的发展态势。然而，与此同时也面临着一系列问题和挑战，比如充电设施建设不完善、用户接受度有待提升等。因此，我们需要深入思考新能源汽车下乡的现实困境，探讨解决之道，为新能源汽车在农村市场的发展提供有益建议。通过对农村市场需求、政策扶持和技术创新等方面的全面观察和深入分析，本文将引领读者进行一场关于新能源汽车下乡现状的冷静思考。
又一波新能源车市暗潮在涌动！
车事君获悉，5月22日，五菱官方打起了新能源下乡的降价牌。为响应国家《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《实施意见》），五菱官宣宏光MINIEV（参数丨图片）家族最高降价13000元，全系29800元起。
（官方微信图）
在此之前，奇瑞新能源汽车官方也推出“奇瑞QQ冰淇淋助力新农村”政策，冰淇淋下乡1000元/台补贴，小蚂蚁终身免费保养。
（奇瑞新能源汽车官微图）
小型新能源车抢先行，有消息称，比亚迪、长安、零跑、江淮钇为品牌等车企也在紧锣密鼓地筹备中。
广阔的农村市场，车企第一时间响应政策，可以预见接下来的车市，又有新的竞逐热点。既有政策面利好，又将有车企筹谋助力。“小镇青年”“乡村创业家”等等乡村消费群们又将如何在新能源大潮中选购呢？一些问题，需要我们共同关注！
一面实际消费痛点
一面政策面利好
自7月起，工信部等部门连续三年开展了新能源汽车下乡活动，引导新能源汽车消费市场下沉与发展。
不过，充电基础设施的下沉、售后维修服务的完善以及真正要能切合农村需求的产品等，可能也是推进新能源汽车下乡时存在的最现实的问题。
不久前刚迎利好，《实施意见》明确：通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境，着力推动新能源汽车下乡，不断释放农村地区消费潜力，引导农村地区居民绿色出行，从而促进乡村全面振兴。
《实施意见》鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。
（中新网视频截图）
车事君发现，近来也有一批企业开始完善布点。
据了解，埃安与中石油将全面发力新能源下乡，“慢充为主，快慢结合”，加快乡镇补电网络布局。这个月17日，广汽能源科技有限公司与中石油签订战略合作协议，预计2025年在农村地区建成超过100万个充电终端（含家充），并就充换电站能源生态建设、汽车销售及相关增值服务开展合作。
5月15日，蔚来官方宣布，已建成超1400座换电站。据其规划，今年将加快布局速度，计划新增1000座换电站，到底累计建成超过2300座换电站。
除车企“加油”布局外，传统加油站也在寻转型。
据了解，中石化于今年启动了加油站转型计划，为消费者提供更便捷的多元化新能源服务。它将在全国范围内建设大规模的电动汽车充电桩和加氢站，并在已有的加油站上增设充电桩和加氢站。同时，将研发并推广一种新型的电池快速充电技术，未来建设的能源服务站也将配备“智能换电”设备等。
（打造基础设施，福建高速创新出击！为应对“五一”小长假充电高峰投放移动储能充电机器人 福建日报/图）
“同病相怜”的下乡困境
或迎破局
充电桩“下乡”的困境某种程度上说，也是新能源汽车下乡的之困。
虽说，农村可能在家装充电桩上有着得天独厚的的优势，但是，新能源汽车出行与便捷需求，也是推进消费时必须要解决的，公共充电桩的建设显得尤为重要了。
现实的困境有如，充电桩仅存于小一些的县城中心商圈的地下车库、景区以及大工业园区，但大部分地区的充电桩建设可能受制于成本、盈利等多方原因，它不那么融入到寻常农村百姓的生活圈。
不过，有一点值得一道，随着“车桩不分”“车桩相伴相生”理念和形势的发展，二者的困境可能就容易迎刃而解了。新能源车少影响充电桩布局，充电桩不足也在一定程度上限制着消费者的购车理念，更限制了整体新能源汽车的发展与市场壮大。
如今随着政策的热助力，未来基础设施的建设和市场的开拓都迈出一大步，来日也是云开见月明了。
对路的产品和服务
下乡了吗？
众所周知，乡村的路通了，就更容易迎来发展。
中汽协统计数据显示，在“下乡活动”举行的三年内，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。
如此热销的背后需要更多的冷静思考。农村新能源汽车市场尚在起步阶段，实用型的新能源产品供给也有完善的空间。
眼下，在新能源车下乡路上，你会发现，微小型新能源车的积极身影，新能源车价格优势或根本难敌传统燃油微面等车型，亦或是颇有价格诱惑的传统营销策略涌现市场，还有一些银行的金融贷车助力新能源行。
车事君了解到，一些乡村消费者在新能源车的消费上还是顾虑不少。特别是对乡村创业型消费者而言，能否有效解决新能源汽车充电速度、电池退化、长途用车焦虑等都是核心问题。
再有，长安跨越X1EV、东风风行菱智这些车型都可以是“创业助手”。但像跨越X1EV这款售价14.28万元起的纯电动轻卡车型，相比同级别车型价格竞争力就不那么突显了。
（官网资料图）
价格要有优势，却又不能只是低价优势。农村消费市场对价格或有别于一线、二线城市的消费水平，但是，车企还是需要从适合乡村用车场景为出发点，从根本上为乡村用户创造物超所值的新能源车产品和服务，这是下乡路的一大关键。可能不仅仅只是代步，可能不仅仅是价低，他们的需求可能是多样的：家庭出行、运载农产品、宜商宜家，这就需要产品在款式、功能、车型、价格、续航、配置等方面更多更丰富。
新能源车的产品对了，市场也就容易迎来春天。
产品有了，车企服务也要跟上，提升满意度。比如，除了简单的贷款支持外，银行还可为用户提供保险服务、创新的租赁服务等。售后维修的难题也要寻求最优解决。新能源汽车下乡路更是条打好各式产品和服务的组合拳之路。
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