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近年来，重庆公交系统经历了巨大的变革，从传统的公交车队升级为了更高效、更智能的“老司机”开车见证重庆公交蜕变。新的公交车辆配备了先进的智能导航系统和乘客信息显示屏，提升了乘客出行的便利性和舒适度。同时，重庆公交还引入了电子乘车卡和手机支付，实现了无现金化乘车，给市民带来了更加便捷的出行体验。此外，公交站台的改善和加装的智能设备也让公交出行变得更加智能化和人性化。这些变化不仅提升了公交系统的现代化水平，也让市民们在出行中感受到了更多的便利和舒适。
上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 王渝凤 实习生 马羽含 文/图
开了的公交车，交通开投公交集团两江公交七分公司的驾驶员刘祥侠没有想到，自己能够经历重庆公交变化最大的岁月——从普通公交到一级踏步公交车；从个别线路才有工作服到全员都有工作服；从过去讲速度的时代到现在重服务，从过去招手就能上车到后来的进站上下客……
随着小巷公交的开通，这座城市，已经与公交的发展息息相关，因为公交的发展，改变着我们的出行。
7月15日，位于820路公交火车北站的调度室里，刘祥侠将过去的记忆一股脑地全部翻了出来。“今年是我当公交驾驶员的第十二年，城市里的一级踏步公交车越来越多，背街小巷的公交也开了起来，真没想到，我们竟然能成为见证时代发展的一代人。”
这的变化，对于城市的发展来说也是一部微缩的历史。重庆公交集团表示，今年以来穿梭巴士、小巷公交、一级踏步公交的发展，为市民的出行提供了极大的方便。
▲如今的820是一级踏步公交车
他为了“威风”辞职当公交司机
37岁的刘祥侠从事过两份工作，一份是忙顶上功夫，帮人理发；另一份是为人节约时间，开公交车。
年轻那会儿，刘祥侠开理发店时，生意再好，眼睛都要忍不住往门外瞟，那呼啦啦飞驰而过的公交车，实在得劲儿。“要是我能开公交车，就不用困在这个门市里头守一辈子了。”
年轻的心也喜欢做出选择，在确定自己喜欢开公交车后，他毅然关掉了这个当时位于七公里、面积50多平方米，每月净收入有1万元左右的理发店，那一年，他24岁，他说，要重新选择自己的人生。
，他报名公交驾校开始学车，拿到驾照的他进入当时的833路公交实习。
第一次坐在公交车的驾驶室里，第一次手握方向盘，第一次看着车外那一群群的人往车上涌来，小伙子的心情相当激动，“我也能开公交车了，真没想到梦想竟然实现了。”
▲去年国庆节换的工作服看上去非常有精神
工作变化最大的是理念
才实习那会儿，重庆城里公交车和中巴车都有。
夜晚开收班车，833的从杨家坪开往南坪，晚上10：15，杨家坪周围商场的营业员要赶着关门前赶回家，收班的833路公交车显得尤为拥挤。
“一般来说，前门上车后门下车，遇到人多把前门堵起了，就要前门刷卡，然后到后门上车。”刘祥侠回忆，人一多车里就显得闷，工作了一天的人们之所以要挤上这一趟公交车回家，一来是公交车回家便宜，二来833路公交车有空调，相比其他线路要转车还没得空调的情形来说，833路的舒适和惬意，成为很多人回家的唯一选择。
后来，刘祥侠调到820路，那时重庆城里虽然有中级车，但普通车也不少，多种车型混合在一起的时代，让刘祥侠觉得，开中级车是一件很拉风的事情，“特别是一到夏天，乘客都很喜欢选择中级车。”
，公交的服务开始提上议事日程。
从“一声问候、一个引导、一个微笑”开始，公交车开启了驾驶员只开车不和乘客交流的时代。
刘祥侠还记得，乘客上车后，第一句话要说“您好，请往里边走，请拉好扶手，准备好零钞主动购票。”
而这句需要用普通话说出来的服务语言，难倒了很多人。那时，驾驶员回到调度室休息，不是闲聊龙门阵，而是坐在一起彼此给对方鼓劲儿说普通话，“光是您好，就练了很久。”
从最开始的说话要脸红，到后来的用普通话和乘客交流，这些年，随着重庆旅游的发展，说好普通话的效果越来越明显，“外地游客来了都说普通话，我们幸好提早做了准备。”
▲这种鹅黄色车身的公交车，曾经是重庆城较早的中级车
工作服穿出了大家的精气神
工作服的变化，也是公交驾驶员变化最大的方面。
七分公司党支部书记曾燕还记得，，当时还叫做“巴士股份有限公司”的部分公交线路上，开始穿起了工作服。
那种鹅黄色的衬衫，显得特别洋气和时尚。
，重庆市举行市长峰会，峰会结束后，当时为峰会投入使用的26辆公交车决定全部投入到一条新开的线路820线上来。
“车号、有工作服、夏天还能吹空调。”各种各样的优点集中在这条线路上，也决定了它的出现就能引人注目。
“我们开始为这条线路遴选驾驶员，要求至少是三星级驾驶员（注：公交集团的星级评定标准，星星越多意味着服务越好、驾驶技术越娴熟），引来了很多高手的竞争。”最终，26辆车配备52名驾驶员，820路成为重庆最早的三星级线路公交车，到7月21日，被评为四星级线路。
而开始，公交集团全员身着工作服上班，统一了这一流动窗口的形象。
如今的820路公交还被评为“全国青年文明号”，成为重庆这座城市的流动风景线。
去年10月，820路更换工作服，这种天蓝色的工作服和深蓝色的工装裤，让人显得更加精神。
▲旧款式的820路公交车
从招呼站上客到有序引导乘客下车
就连调度室都有了一体化模式
没当驾驶员那会儿，刘祥侠从七公里坐公交去解放碑，站在家门口，对着中巴车招个手，车就停在面前，车上的售票员连拉带拽地把自己拉上车，还没站得稳，车子就“嗖的一下”发动了，“那种感觉，现在都还记得到。”
随着城市公交的发展以及中巴退出主城的营运市场，公交车的营运规范越来越高。
不但只能进站上下客，还要求车辆必须顺着公交站挨个进站，“以前插队进站的不少，自从规范了，安全系数也高了，乘客也不用跟着公交车一路追一路跑了。”刘祥侠说，一个城市的公交乘车秩序规范后，整个秩序就在慢慢地变好，“排队上车，排队下车，乘客之间因为上下车而发生的矛盾，也减少了。”
而为公交配套的调度室，也在发生变化。
曾燕告诉记者，十多年前，条件不好的时候，不少线路有的连调度室都没得，为了安排发车，调度员只能在路边支一把伞，坐在伞下指挥车辆发班。如今，调度室的条件也变得越来越好，特别是火车北站北广场的一体化调度室，更是让公交调度的条件上了一个台阶，一体式空调机，每位驾驶员一个杂物柜，每一趟回来，还能在调度室里坐着休息片刻。
▲这样的普通公交是很多人出行的记忆
曾经开车为主 如今变活地图
37岁的刘祥侠最近还在研究旅游，因为820往返火车北站到上江城，很多来到重庆的外地游客第一时间打交道的人，就是公交司机。
“比如来福士有什么好吃的、好玩的，磁器口可以看到啥，去烈士墓感受红岩精神，在洪崖洞欣赏巴渝文化，到南滨路赏重庆夜景，坐长江索道观立体重庆……”在刘祥侠的脑子里，关于重庆的旅游地图，可谓随口就来。
这些年，外国游客也开始逐渐增多，本来英语不好的刘祥侠开始刻意地和外国游客打交道。
去年，一位巴基斯坦的游客慌慌张张地来820调度室询问，可语言不通，急坏了想帮助他的人。
刚到站的刘祥侠看到这一幕，凑了上来，男子从兜里掏出一张写得歪歪扭扭的汉字纸条：我来自巴基斯坦。
然后连比带划地演示：“嗖”、“呜呜呜”……
“By Air？”
“yes.”
刘祥侠明白，巴基斯坦游客要去机场坐飞机，应该是找不到去机场的大巴车在哪里坐才这样着急，不过他的英语也只能简单地说几个单词。于是，好人做到底，他索性把对方带到机场大巴的乘车点，在和对方的工作人员交流好，帮助他购票后，才转身离开。
▲细节检查决定安全出行
“城市在发展，我们不单是开车穿梭在这个城市的公交驾驶员，我们还要代表着城市的形象，不断地充实自己。”刘祥侠说。
记者从公交集团了解到，截至到5月末，主城区共有（ 645）条常规公交线路，投用常规中级车（ 6851）辆。公交方便城市出行的同时，城市也赋予了公交行业更多新的定义。
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