现代坦克作为军事装备的主力之一，种类繁多，分类体系也多种多样。对于初学者来说，了解两大主要流派就足够了：主战坦克和轻型坦克。主战坦克是现代作战中的主力力量，拥有强大的火力和装甲，适合进行正面对抗和主力装备。而轻型坦克则更注重机动性和快速部署，适合城市战斗和机动作战。这两大流派代表了不同的战场需求和作战理念，在现代战争中都有着重要的地位。因此，对于学习坦克分类的初学者来说，理解这两大流派的特点和作战应用将有助于加深对现代坦克的认识。
对当代主战坦克,兵器迷大都相当熟悉。甚至达到如数家珍的程度。至于当代主战坦克的发展有些什么特点,恐怕就不一定说得清楚。小编认为,可以用四句话来加以概括,那就是两大流派,各有千秋,群雄并起,殊途同归。
▲战后一代坦克的代表——T-54和M-48
▲二代坦克的代表——T-62和M-60
▲三代坦克的代表——T-72、T-80和M-1
一般认为,第二次世界大战后坦克的发展有两大流派。一派以原苏联的T系列为代表,从T-54/55、T-62、T-72,T-80一直到最新式的T-90坦克。一派是以美国的M系列为代表,从M48、M60,一直到最新式的M1A2坦克。大体上,原华沙条约各国及相当一部分第三世界国家的军队以装备T系列坦克为主;而北大西洋公约各国军队,则以装备M系列及与之类似的坦克为主。
▲T系列坦克外形十分紧凑
T系列坦克十分重视总体布置,总体结构十分紧凑,外形低矮。为此,甚至严格限制坦克乘员的身高在1.65~1.68m以下。生产T系列坦克的国家能充分发挥计划经济的优越性,便于组织各部件的专业生产,便于大量制造,因而表现出T系列坦克的价格较低、生产数量大的特点。相对地讲,各系统所采用的技术不算最先进,这样,在和M系列坦克的对抗中当然要吃些亏,但对乘员的素质要求不算高,经过短期培训即可以当乘员,还可以以数量对质量来取得优势。
▲M系列坦克外形高大，设备先进，装甲坚固
而M系列坦克则大都重视部件的先进性,走质量取胜的道路。武器、推进、防护三大系统的各部件的性能,一般都比T系列的相应坦克略胜一筹。但其缺点是形体较大,价格较贵,对乘员的素质要求较高。
有趣的是,原苏联的坦克设计师们总想在火力上能压倒西方的坦克,坦克炮的口径总要超出西方坦克炮5~10mm。如T-62为115mm,M60为105mm;,T-72和T-80为125mm,.而M1A1为120mm。但是,由于身管制造技术、弹药技术及火控技术上的综合差距,原苏联的坦克总是打不过相应年代的M系列的坦克。在历次中东战争中是如此,在1991年的海湾战争中也是如此。这里面当然有使用T系列坦克国家的土兵素质问题,但火力技术上的差距也是明显的。
▲T-72坦克在海湾战争惨遭M1暴打
战争,是检验武器性能最好的试验场。在T系列坦克和M系列坦克的对抗中,二者的优劣已经分明。大体上可以说,在局部战争、预先准备的条件下,M系列坦克优势明显。但在全面对抗、坦克大量毁伤、乘员急需补充的情况下,T系列坦克会显示出它的优越性。所以,我们不能笼统说某种坦克就一定比另一种坦克好,而应该说两大流派,各有千秋。
战后坦克的发展，表现出两强争霸，群雄并起的特点。两强是指美国和苏联，他们分别是M系列和T系列坦克的代表。这两个超级大国不仅仅是坦克的生产大国和出口大国,军队中装备的坦克数量也数一数二。截至1988年底,原苏联装备54310辆坦克,美国为15012辆,居于第三位的是中国12050辆,第四位联邦德国4895辆,第五位伊拉克4700辆。由于两伊战争的影响,到了1990年,伊拉克的坦克数量达到5500辆,上升到第四位。居于第3、4、5位及以后的国家,从坦克的数量和质量的综合评价看,无法和两个超级大国相比。
目前,世界上能生产坦克的国家近20个,而装备坦克的国家则超过110个,全世界现装备的坦克总数达170000辆。其中,装备坦克数量超过1000辆的国家约30个,而一些小国装备坦克的数量只有几十辆,甚至几辆。
群雄并起,表现在一些国家在近一二十年内相继研制出一批性能优秀的主战坦克上。如联邦德国的豹I(1979年)、美国的M1(1981年)、英国的挑战者(1983年)、苏联的T-80(1984年)、日本的90式(1990年)、法国的勒克莱尔以及以色列的梅卡瓦坦克(1979年)等,都是性能优秀、各具特色的主战坦克。可以说,各军事国都独立地研制出本国生产的主战坦克。由于研制周期相对较长,又经过充分的试验,这些坦克性能稳定、质量可靠,达到了很高的技术水平。两强争霸,群雄并起,和国际格局从两极化到多极化的发展,表现出惊人的相似性。它是"军事斗争是为政治斗争服务的"这一基本原理的具体体现。
▲M1坦克与挑战者2坦克外形非常相似
尽管当代主战坦克的发展仍然是"两大流派",各国研制的新型主战坦克也各具特色,但是,各国主战坦克之间的差别正在逐渐缩小,两大流派的坦克也在取长补短,互相靠拢,表现出强烈的"殊途同归"的趋向。早期的坦克五花八门,形态各异,反映出坦克技术十分幼稚,处于探索时期。而当代主战坦克不仅外形越来越接近,性能指标也大体上相差不多,它表现出坦克技术的成熟性,也反映出各国的坦克设计师们在力图使坦克的三大性能均衡发展,没有明显的漏洞,使主战坦克在战场上具有较强的生存力。
概括起来说,当代主战坦克所达到的技术水平是:战斗全重50~60t(原苏联的主战坦克为45t),乘员3~4人,火炮口径为120~125mm,有先进的火控系统,具有夜战和行进间对运动目标的射击能力,发动机功率为800~1500马力，采用液力机械式传动装置或多自由度行星变速箱,行动部分采用高强度扭杆或液气式悬挂装置,装甲防护以复合装甲为主,并有三防装置、灭火抑爆装置等。连一向重视坦克机动性的法国和日本,其新一代主战坦克的战斗全重也达到了50t以上。这说明,尽管各国坦克的发展道路不同,但都不约而同地走到起来了。这就是"殊途同归"的含义。它反映出各国的新型主战坦克已达到相当高的技术水平。
▲反坦克火力也要求机动化（图为中国反坦克发射车）
另一个有趣的现象是,坦克和反坦克武器这一对"冤家对头",也在互相接近。不用说,坦克有三大性能。靠火力起家的反坦克武器也在向自行化、装甲化发展,如自行反坦克炮、反坦克导弹发射车等,也有了三大性能。尽管二者的三大性能有质的区别,但斗争的双方在互相接近却是事实。坦克-反坦克武器的趋同发展,也从一个侧面反映出矛盾着的双方互相斗争、共同发展的辩证关系,也是矛盾同一性的一种反映。
▲现代西方主战坦克内部设备非常先进
现代主战坦克大量采用高新技术的结果,使坦克的价格大幅度上升。今天,新型主战坦克的采购单价已经高达400万美元以上。高昂的价格,东西方对峙的消失,使坦克发展的速度明显放慢。但坦克不会停止发展,目前,现役主战坦克的改装、提高,将是坦克发展的主旋律。
