【宅男财经｜专家面对面】日前，小米汽车入列工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)名单，北汽越野车公司成为代工方。同时，北汽也是华为汽车智选车模式四家合作伙伴之一，联手两个造车“新玩家”，北汽新能源转型能否迎来新突破？
作为国内第一个拿到新能源汽车生产资质的车企，北汽新能源凭借入局较早的优势在前期较快占领市场，并于2018年登陆A股。但随着行业不断发展以及竞争日益加剧，北汽转型遇到阻碍。据北汽蓝谷业绩报告，北汽新能源营收从2019年的235.89亿元下滑至2022年的95.14亿元，汽车销量从2018年的15.80万辆下降至2022年的5.02万辆。2023年前三季度业绩有所回暖，营收同比增长63.1%达93.08亿元。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，北汽发展处于劣势有两方面原因。第一是对于传统车企而言，新能源转型一定要拥有自己的核心技术，具备创新能力，但北汽一直在做“油改电”的产品，没有注重创新研发，产品主要是为网约车、出租车市场提供，在私家车市场不太受欢迎。第二是北汽推出的“极狐”高端品牌没有成功，其经济型车型占有较大体量，如果要走高档化路线，需要扎实的基础和技术积累。
