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汽车零件在冲压成型工艺方面我们大致可以分为三大类：普通件，高张力件，覆盖件，每种类型的零件成型性都不一致，并且每个人对于每个零件的成型性方案都有不同的见解，今天按个人观点及看法谈谈拉延模工法的认识和看法，让大家对拉延工法有初步了解。
冲压方向确定：首先确定零件的冲压转角，冲压角度选择的原则要满足有利于零件的成型，有利于板料的定位，有利于材料利用率（不合理冲压角度会使板料的尺寸加大）。
零件的平面摆放确定：零件的平面摆放角度原则是节约板料尺寸为原则，左右件合并的也要遵守这个原则。
压料面形状的确定：压料面是工艺补充的一部分，在增加工艺补充面时一定要正确确定压料面的形状，使压料面各部位的进料阻力尽量均匀，要做到这点必须保证各方向的拉延深度尽量均匀，因为只有在压边圈将拉伸板料压紧在凹模压料面上，不形成皱和折痕，才能有效的保证拉伸不开裂和起皱，在确定压料面形状时要尽量降低拉伸深度，使型面平缓。
工艺补充面确定：首先要知道工艺补充面是后工序要切除的部分，所以工艺补充的原则是：在不影响成型性时使拉伸深度尽量的浅，尽量有利于垂直修边，工艺补充部位尽量小，同时能提高拉伸的塑性变形。
拉延筋位置，大小及数量确定：在工艺制作中拉伸的方向，工艺补充，和压料面形状是决定能否拉伸出满意制件的先决条件，而拉延筋位置及数量是必要条件，拉延筋的作用主要是增大全周或局部的材料变形阻力以控制板料的流入，提升材料的塑性变形。同时也是防止零件起皱和开裂的最有效的方法；拉延筋位置，大小及数量要根据各个零件的外形及拉伸深度具体情况具体分析。
以上完成设置后进入冲压AUTOFORM模拟分析，通过观察成型过程的起皱或开裂，应变，反弹等参数来不断调试，最终得到良好的结果进入下一步工序分析。
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