最近几天,车前最大的新闻莫过于长城实名举报比亚迪排放不合格这个大瓜,而由此也衍生出了一些网传图片,说比亚迪在出口和国内销售车型区别对待的大新闻,但平心而论这样的新闻而图片可行性并不算高,因为目前至少是现在这个时间节点,比亚迪在海外交付的车型仍以纯电动为主,并没有任何明确的正式出口的DMI车型交付记录,甚至纯电动车的出口阵容虽然庞大,但目前也仍以一款车型为主,那就是元Plus更名后的ATTO 3。
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该车在英国等市场,甚至推出了右舵版本,进一步丰富方便了消费者的选购。在外观方面,新车当然不会与国内版本有任何明显的区别,前脸部分采用了全新的家族风格,比亚迪车标引出的粗壮装饰条连接了左右两侧犀利的大灯组,有着不错的科技感。而前保险杠部分则有着多层次的装饰,贯穿式的黑色装饰条引出了巨大的雾灯区进气道,而梯形下格栅和银色护板则进一步增强的立体感。
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在车身侧面,新车则有着相当流畅动感的线条,元Plus车型的侧面设计也是比亚迪时下车型中设计最为成熟的一款,几乎挑不出任何的毛病,这可能也是该车主力出口的一大原因,独特的悬浮式车顶设计,侧裙处的特殊装饰条,大尺寸的轮毂的元素都有效地增强了时尚的感觉。在车尾部分,贯穿式的尾灯左右两侧略微下坠并加粗,内部有着细腻的灯带,点亮之后有着不错的辨识度。
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上方的镀铬条与比亚迪字母车标形成搭配,Build your dreams的标语也随着该车的出口向海外铺开,并没有任何的妥协。而后保险杠部分则有着与前杠对应的黑色和车身同色装饰进行穿插,进一步让车的风格形成统一。在内饰部分,就像前文所述,新车灵活的采用了右舵版本,要比例如蔚来小鹏等一些品牌出口更加的灵活,更容易吸引右舵国家消费者的喜爱。
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除此之外,内饰本身则国产国内版本没有任何明显的区别,元Plus各处独特的设计,例如空调出风口,特殊的电子档杆,扳手式的车门拉手,特殊的车门打开方式,门板上的琴弦细节在海外同样令人惊讶,引发了外国消费者和车评人的广泛热议,无论是否喜欢,但辨识度方面确实有着出色的表现。当然新车对车机等方面进行了全面的海外本土化,进一步丰富了消费者的使用。
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在动力方面,新车出口的车型只有一个配置,即最大功率204马力的前置单电机,最大扭矩310牛米,百公里加速7.3秒,有着相对不错的表现。而与之匹配的则是48和60.5kwh磷酸铁锂刀片电池组,纯电续航里程WLTP工况最高可达416km,并标配了热泵系统,可对电池进行加热,在冬季有着比海外竞争对手更强的行驶性能。蔚来能有怎样的表现,能否助比亚迪开拓海外市场成功,非常值得期待。