在之前码仔带着大家简单了解了被动再生、主动再生与原地再生，师傅们对DPF再生的工作状态已经有了初步的了解，在下面我们会以一个连贯的顺序来看一看DPF整个的再生流程与逻辑是怎样的。
对于DPF再生，有以下几个时间节点：
01
当碳载荷小于18g时采用被动再生，发动机正常运转，此时仪表无明显异常。
02
当碳载荷大于18g小于30g时，采用主动再生，发动机正常运转、排气处理系统出口温度高于正常范围、高排温灯持续点亮。
提示：此时，排气口附近应远离易燃品！
03
当碳载荷大于30g小于40g时采用驾驶者再生、即驾驶者的手动再生。达到被动再生条件时，颗粒捕捉器灯常亮。
04
发动机故障灯常亮。
发动机严重降扭，系统会报DPF堵塞相关故障码。此时必须进行原地再生。
05
当碳加载量大于45g时，需对DPF进行处理。此时需要停机，主动再生不可用、被动再生不可用。停机指示灯点亮。
严重降扭，此时需要寻求服务支持。
以上我们看到的便是DPF颗粒捕集再生的整个流程，可以发现，DPF各种不同的再生的根本目的就是为了处理不同量的PM颗粒物，防止它们在排气路中堆积导致发动机的正常工作受到影响。
这种依照不同工况调整工作方式的逻辑不仅能完美处理PM颗粒物，更能合理利用能源，环保不浪费。
师傅们回想一下之前遇到过的带DPF的车，它的再生是不是就如同上面的流程一样？现在师傅们和码仔一起学习了DPF的各个再生阶段，日后便能通过各种现象确认DPF的颗粒捕集状态，对于DPF的诊断也能够更加准确~
对于DPF再生的各个阶段，师傅们是否还有什么想说的？欢迎在评论区留言，和码仔一起讨论一下吧~
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