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随着从去年下半年开始，补贴政策的退坡，国内新能源市场迅速遇冷。而整体市场销量大幅下滑，进一步影响了此前新能源“领头羊”比亚迪的成绩，今年再受到疫情等因素的影响，1-5月累计销量仅为124903辆，同比下滑34.03%，远远低于行业整体水平。
值得关注的是，从比亚迪销量的具体情况来看，纯电和插电混动车型的销量占比在进一步缩小，反而传统的燃油车销量已经回暖，其中宋pro更是多月进入了SUV销量排名前十的行列。而值得关注的是，在比亚迪在新能源市场逐步失去市场份额时，刚刚国产的特斯拉Model 3却迎来热销，更是实现月销过万的成绩。
而比亚迪自然不愿继续保持这种现状，而此前发布“刀片”电池后，汉EV也已经正式曝光。而在日前刚刚开幕的粤港澳大湾区车展上，汉DM正式亮相，而此前汉EV/DM已经开启预售，价格区间为23.00-28.00万元。而据官方数据显示，汉目前的订单量已经接近2万辆，足见这款新车的热度有多高。
从外观来看，汉DM相比汉EV还是有明显的区别，相比汉EV偏重于凸显未来感和科技感，汉DM更能够给人一种凌厉感。不同于汉EV前脸采用的封闭式的设计，汉DM采用了六边形的大嘴式设计，另外其下唇的造型设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”的元素，具有不错的视觉冲击力。
另外，汉DM的LED大灯造型也与汉EV有所区别，LED大灯与中央的“龙须”形成一个整体，营造出不错的立体感。另外前进气格栅两侧还设计有凌厉的进气口装饰，进一步增加了车辆的运动感。
从车身侧面来看，汉DM的整体设计基本与汉EV相同，不过车身长度相比汉EV少了20mm。颇具动感的流线式车身姿态，加上隐藏式门把手设计，极具科技感，并且进一步降低风阻，提升车辆的性能。同时，外后视镜也配备了LED灯带，点亮后相信有不错的视觉效果。而其轮胎的规格为245/45 R19，密集式多辐运动型轮毂，再度彰显出其高性能的特征。
在车尾部分，汉DM的整体设计基本与汉EV相同，例如贯穿式尾灯、“龙爪”元素都有所体现，不同的是其左下方加入了“DM”标识，而右侧有“4.7S”代表百公里加速时间的标识。
据悉在动力系统方面，汉DM是首款搭载比亚迪DM-p技术的插电混动量产车型，它是由2.0T发动机和电动机组成，发动机最大功率为192马力，而电动机最大功率为244马力，峰值扭矩为330牛٠米，而系统综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛٠米。而汉DM所采用的电池是15.2kWh的三元锂电池，纯电模式的NEDC续航里程为81km，并提供多种动力模式选择。
写在最后
整体来看，汉DM的到来让汉系列的整体实力得到进一步提升，毕竟它的充电需求不高，更容易获得消费者的接受，另外在颜值和性能方面都要不错的表现，据悉这款新车将在7月份正式上市，你觉得售价多少会热销呢？
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