在现代海洋工程领域，油轮作为重要的石油运输工具，巨型油轮可以运载更多的石油，而82万吨的巨型油轮已成为现实。这突出的体量引发了人们对比较疑问：为何现代航母的最大排水量却只有11万吨？这一问题牵涉到船舶建造、功能需求以及航母所具备的武器装备等多个方面的综合考量。通过分析油轮和航母的用途、航行环境和技术要求，可以深入了解它们背后的不同考量和设计策略，并探讨航母排水量的重要性和具体限制。这一比较能够突显出不同类型船舶设计之间的差异和背后的技术挑战，以及对不同任务的优化适应。
一般来说，航母的战斗力和它的排水量是呈正比的，简单来讲，排水量越大甲板和机库的面积就越大，这样就可以携带更多的舰载机来提高战斗力，同时也更加的“抗揍”，然而航母的历史已经将近100年了，排水量最大的航母要数“福特号”了，也只有11万吨。
其实人类建造的船舶超大排水量的也是数不胜数的，最大排水量的是“海上巨人号”超大型原油运输船，长度已经达到了458米，满载排水量也达到了惊人的82万吨，这是“尼米兹级”核动力航母的8倍。从这艘超大的油轮来看，人类是有足够的能力来建造更大排水量的航母的，为何没有建造呢，主要原因有如下几点：
1、 建造难度大
虽然人类具有建造更大排水量航母的能力，但是随着长度和排水量的增加，航母的结构重量和纵向受力就会越来越大，这就对结构的强度提出了更高的要求，建造难度将会大幅度增加，同时也会增加建造成本。现如今11万吨的“福特级”航母造价已经超过了100亿美元，如果航母排水量达到20万吨造价就要翻倍了。
2、 动力问题
大型的民用船舶对航速要求并不大，最高速度在15节左右。但航母可就不一样了，在战时最大航母需要达到30节或者是更高， 50万吨的大型邮轮功率还不到10万马力，11万吨的“尼米兹级”航母的动力总功率就达到了26万马力，如果建造更大排水量的航母，动力系统将是一个很大的挑战。
3、 战斗力问题
以“福特级”为例，甲板长度为330多米，就算是将航母排水量提高到了20万吨长度也不会超过360米，这样来看，甲板面积增大并不多，最多是增加了一条弹射器，性能提升只有10%左右，这战斗力是远远低于2艘10万吨航母的。
其实美国早就过评测，航母排水量越大越不容易被击沉，但9-11万吨的航母性价比是最高的。
