中新经纬12月16日电(彭林丽闫淑鑫)“家里有不合规电动车的，抓紧时间完成回收！”最近几日，在北京市东城区某社区聊天群里，社区工作人员反复提醒着附近居民。
按照北京市此前发布的通知，自2024年1月1日起，违规电动三轮、四轮车将被全面禁止。老年群体中流行的“老头乐”(低速电动三轮、四轮车)，大多都是这类车。
不止北京，全国各地都在加速清退“老头乐”。“老头乐”进入退场倒计时，厂家该何去何从？
2至5年退出过渡期已到
2021年7月12日，北京市五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。
《通告》还明确规定，禁止在北京市范围内生产、销售违规电动三轮、四轮车。
所谓违规电动三轮、四轮车，是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。该类型车辆不能注册登记申领号牌，也不能投保机动车交通事故责任强制险。
因价格便宜、手续简单等特点，“老头乐”曾深受老年群体喜爱。
山东省汽车行业协会数据显示，从2013年开始，中国低速电动车市场连续数年保持50%以上高速增长，很快就形成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模。
但由于存在较大的交通安全隐患，近年来多地加强了对“老头乐”的管控。
今年3月，江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例(修订草案)》，此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理，以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。任何单位和个人不得擅自生产、销售不符合机动车国家安全技术标准、未经国家机动车产品主管部门许可的机动车(含摩托车以及动力装置驱动的三轮车、四轮车)。
