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“就为了这句话+拼了命也要把‘川藏铁路’修到拉萨去！”这句话是中国国家主席习近平在考察西藏时所说的，凸显了修建川藏铁路的重要性和决心。川藏铁路作为中国西部地区的一条重要交通枢纽，将连接西藏和四川，促进经济发展和民生改善。该项目的建设将考验工程技术和人力资源，也将带来巨大的社会和经济效益。川藏铁路的修建使得西藏地区在交通运输方面不再孤立，加速了西藏地区的社会经济发展，对于促进民族团结和边疆稳定也将起到积极作用。这句话彰显了中国政府致力于打通西藏地区交通脉络、促进边疆发展的决心，也激励着全国人民积极参与支持川藏铁路的建设。
进藏的路有千万条，然而我们最期待的或许就是川藏铁路！
目前进藏之路中，有新藏公路、青藏公路、滇藏公路、川藏公路和青藏铁路，公路的运输能力小且不稳定，而仅有的青藏公里速度慢且路程遥远，而且离最近的川渝城市群比较远，因此川藏铁路显得备受关注！
近来川藏铁路成雅段已经完成全线铺轨，年底前建成通车几乎板上钉钉，刚刚过去的国庆节川西雅康地区的旅游市场的火爆，再次让川藏铁路成为热议的焦点，不过好消息并没有让亿万国人等太久：“规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。”
为啥拼了命也要把“川藏铁路”修到拉萨去?就为了这句话，也算是值了！
据悉预计总投资2700亿元的川藏铁路，几乎是已建成的青藏铁路预计投入额的10倍；而时速前者是200公里，基本达到动车水平，而后者不超过140公里；可见定位的差异是很明显的！
而川藏铁路则要穿越“横断山脉”，不仅爬升坡度大，尤其是全线最难的川藏铁路康定到林芝段，隧线占比高达84%，隧道总长843公里，超过北京到郑州的高铁总里程。
川藏铁路起于成都西站，经雅安市、林芝市、山南市，抵达西藏自治区首府拉萨，全长1629千米，设计最高时速200km/h，和谐号CRH5型电力动车组将投入川藏铁路运营，建成后从成都、重庆、西安、贵阳等地开行至拉萨的动车组列车仅需10-13个小时。
全世界那么多的人想去西藏，想去那世界第三极，看辽阔草原的藏羚羊，看雪山上飞翔的苍鹰，看虔诚的人一步一叩直达拉萨城，这里有世界上最高、最大的高原“世界屋脊”青藏高原，和喜马拉雅山上的世界第一高峰珠穆朗玛峰，有世界上海拔最高的寺庙，海拔约5100米绒布寺，有全长2841公里，越过举世闻名的昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，世界上海拔最高的公路新藏公路，世界上最深的峡谷雅鲁藏布大峡谷（北起米林县大渡卡村，南到墨脱县巴昔卡村），世界上海拔最高的大型湖纳木措，树龄已达到2000-2500年、需十几人才能环抱、素有“世界巨柏王”之称林芝巨柏林......
对此，你有何期待呢？
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