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新宁铁路北街站，作为新宁铁路的一个重要站点，曾是该地区的交通枢纽和重要地标。随着铁路的发展和城市规划的变迁，北街站陆续停止了客运和货运业务，并于近年来进行了拆除。如今，新宁铁路北街站的旧址已经成为了城市发展规划中的一部分，可能会用于城市更新项目或其他用途。新宁铁路北街站旧址的变迁，见证了城市的发展与变化，也留下了历史的痕迹，成为了人们追忆过往的一部分。
新宁铁路北街站旧址为广东省文物保护单位。
新宁铁路北街火车站旧址，位于江门市北街甘化厂职工-区内。车站大楼建成于1928年（民国十七年），为新宁铁路终点站——北街火车站候车大楼，是目前新宁铁路唯一保存下来的车站遗址。1998年江门市政府公布为文物保护单位。
新宁铁路是台山旅美华侨陈宜禧创建的全国最长的侨办民营铁路。1906年4月动工，宣统元年（1909年）和民国元年（19）建成了由公益镇至斗山、公益镇至新会北街共长104.4公里的干线；19建筑成由台城至白沙的28.6公里的西南支线。铁路总长133公里，行经台山、新会、江门，沿路有大小车站46个，桥梁215座、涵洞236个。铁路的开通，带动了当地的交通运输业，促进了地方经济的发展。该铁路前后营运了30年。抗战期间，新宁铁路遭到严重的破坏，路轨、机车等设备荡然无存。仅遗下新宁铁路台城火车站(1995年已被拆毁)和北街火车站旧址。
陈宜禧，台山县斗山人，生于1844年。青年时期在美国舍路埠（西雅图）当铁路工人40余年，积累了丰富的筑路经验。深知铁路对国民计生的重要作用，1904年（光绪三十年）回到台山，提出兴办新宁铁路的倡议，并以不招洋股，不借洋款，不用洋工为号召。倡议得到社会各界人士的赞同。并向美国各埠华侨招股集资。华侨投资十分踊跃，并推举陈宜禧为总工程师。
车站主体建筑是一座由两翼两层拱券顶及中央三层穹隆式塔顶钟楼组成的钢筋混凝土砖木结构的西式建筑物，平面呈凸字形，大楼座西向东，面宽30米，进深9米，占地面积为270平方米。它的结构合理，雄伟庄重,清水墙壁手工精致，檐线雕琢精美，饰图饰线工艺巧究，美轮美奂。台阶上原保留有水磨石米的新宁铁路路徽，主楼大厅内旅客排队入站的围棚柱位依稀可辨。车站建成至今已七十年，虽历经社会变革，但整座大楼建筑基本保存完好。此外，与北街火车站大楼对开60米处的北街水道岸边，原建有一个木结构的码头，为新宁铁路公司专用，已损毁不见。底，北街火车站旧址维修完毕，正式对外开放，让市民及游人能重温那段光辉的铁路历史。
11月8日，广东省人民政府办公厅发出《关于公布第五批广东省文物保护单位通知》，新宁铁路北街站旧址被列入广东省文物保护单位。
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