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《从“巴铁”项目到青年汽车+资本急利下的制造根本不考虑现不现实》是一篇关于中国制造业现状和发展方向的文章。文章首先探讨了“巴铁”项目在制造上的不现实性，以及青年汽车公司在追求资本利益时对制造的忽视。作者指出，中国制造业在迅速发展的同时也面临着严峻的挑战，资本的追逐使得许多企业只注重眼前的利润，而忽视了产品的质量和可持续发展。文章呼吁制造业应该重视创新和研发，关注产品的真正质量，而不仅仅追求眼前的利益。这篇文章对中国制造业的现状进行了深刻的剖析，为中国制造业的可持续发展提出了思考和建议。
近期，有一个技术传说燃爆网络：汽车加水就能跑。当初看到这一消息的时候，第一反应便是：天啊，怎么神奇吗？
接下来，这一技术的“缔造者”——青年汽车集团便陷入了舆论的漩涡，更准确地说是清一色围攻。
对此，不由地想起了上一个同样燃爆网络地神奇技术——巴铁一号。一种横跨两条街道，行驶在小轿车头顶上的大型“立体巴士”，号称能从根源上解决城市交通地塞车问题。
到目前为止，这个项目地结局大家都清楚：争议——搁置——抛弃——鸡毛一地。
为何本应利国利民地制造业项目却成为千夫所指的对象？我想原因再直接不过了，那就是：不现实。
为什么这么说？因为一个现实的项目不可能被一个门外人士便可一句话直戳漏掉。
“不符合能量守恒定律！”这是对加水汽车的常识性质疑。
“巴铁下方的小车如何变道转弯？”这是对“把铁一号”的常识性质疑。
有人说，这只是考虑不周，只能说技术不成熟，说不现实有些过分了。
那请问在宋朝的时候，如果有人说他发明的东西可以视频通话，你觉得在当时是属于不成熟还是不现实呢？
任何技术的发展都需要一个循序渐进的时期，我们不否认将来真的会有加水就能跑的汽车，也不敢确定将来空中巴士不会普及，但是就目前的技术环境和发展阶段而言，还未到达那个时期。
但当这项技术根本没具备成熟的环境，就匆忙上线生产，落地实验（巴铁项目在北戴河搞了实验线，”加水汽车“在南阳落地开跑，领导站台），便会显得不切实际了。
为什么这么不现实的“技术”会如此匆忙面世呢？
因为资本急利使然！
“巴铁一号”项目的投资方和运作者是北京华赢凯来资产管理有限公司——一家自融自保的P2P公司。
该公司许诺给投资者10%至13%不等的年收益率来吸纳普通用户的投资，“巴铁一号”作为该公司的项目标的，说白了，便是吸引投资者的噱头。
既然是噱头，那便不管技术，不管实用性，不管现实许可。有东西出来，看起来很厉害，有些科技含量，有人信肯投钱就算大功告成。
为什么？一方面是因为资本的运行者等不起，投资人有那么多本金和利息需要支付，若真要等到技术成熟，哪来的资金续命；另一方面也不想等，或许最初的目的也只是想收割一波韭菜罢了。
有人说，青年汽车没有P2P资本的介入，是政府的投资，何来的“资本急利”之说？
答案是它不得不急。
从01年成立至今，青年汽车有34次被列为失信被执行人，最新一次为2月25日。判决书显示，青年汽车集团有限公司拖欠贷款，将近5年未支付，执行标的为5300余万元。
另外，根据媒体报道，该公司员工反映存在严重的工资和社保拖欠问题，该公司的回应是员工“滞后发放”而已，高管嘛，自愿的，当是技术投资。
以上两点说明什么，我想大伙很清楚。
怎么办？
1、该项目落地南阳后，政府注入资金高达40亿（报道数字）；
2、氢燃料是今年政府对新能源汽车补贴的风口。值得一提的是：2月，青年汽车还因骗补被工信部开出罚单。
在以上现状下，加水汽车很难等到成熟，毕竟目前而言，市场上才进入“车载储氢技术”时代，没有人知道也没人如此大胆去设想加水车就能跑的技术什么时候才能成为现实。
但是所有人都知道，项目只有公开了或落地了，才有资本的利润回报，不然便是“烧钱阶段”。
我们提倡实体制造，提倡资本流入研发，但是前提是这个资本是独立的，有耐心的，也能够承受风险的，因为任何有影响力的技术发明都是需要成长的过程，需要沉淀的时间。
如果仅仅是为了急功近利，为了马上看到收获，自然得到的也是不现实的成果。
现阶段的中国，对本土制造和自主专利的意识达到了前所未有的激烈，正因如此，我们更应该多点务实，少些噱头。
我们不缺财大气粗的企业，不缺超级富翁，也不缺研发人才，但是为什么很多领域都要受制于人呢？这是个指的思考的问题。
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