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启辰汽车宣布正式告别过去7年的辉煌历程，迎来崭新的篇章。在过去的7年中，启辰汽车积极探索创新，致力于向消费者提供更高品质、更具竞争力的产品和服务。如今，启辰汽车迎来了一个全新的起点，将持续不断地为消费者带来更具创新性的汽车产品和服务体验。在新的篇章中，启辰汽车将继续致力于创新技术的研发与应用，不断提升产品品质，满足消费者对汽车的更高需求。同时，启辰汽车也将加强与消费者的沟通和互动，倾听消费者的声音，将更多的个性化需求融入产品设计中，为消费者带来更加优质的汽车生活体验。这标志着启辰汽车将以更加积极的姿态迎接未来的挑战，并为消费者带来更加优质的汽车产品和服务。
，中国的汽车市场发展速度突然加快，中国汽车市场巨大的潜力让许多企业分外眼红，正式在那时，中国汽车品牌中出现了一类较为特殊的存在，他们被称之为合资自主品牌。同年9月，启辰品牌诞生，转眼之间，七年已经过去，在这些年的发展中，启辰有过辉煌，也有过低估，不过细细回顾启辰这七年的发展历程，我们不难发现，启辰前进的步伐十分稳健，一步一步颇有章法。
启辰成立之后，经过深思熟虑，终于在4月推出了自己的首款车型D50，启辰品牌渐渐走入人们视线，其后不久，第二款新车R50发布上市，以这两款为主力车型，启辰打开市场的速度十分迅速，短短1年半不到，启辰累计销量10万台，成了合资自主品牌增速最快的品牌。
启辰当年的成功可以说是在意料之内的，那时的自主品牌还在仔细摸索、缓慢发展中，而背靠东风日产的启辰在技术上获得了更多的支持，这些技术也最终落实到产品力上，其次凭借极低的价格，启辰仅靠这两款车就俘获的众多消费者的心。
在接下来的时间里，启辰起起落落，为了获得更多的市场份额，启辰将目光转向了潜力更为巨大的SUV市场，首款SUV车型T70，以及接下来的首款跨界SUV车型T90，凭借这两款车，启辰慢慢在SUV市场立柱脚跟，同时也推出了其他全新产品或中期改款车型，启辰的产品线日益完善。不过也有着不尽人意的地方，因为销售网络并不完善、销售模式的不成熟，启辰在15-经历了平淡期，但也正是这两年的平淡期，让启辰有了足够的时间去发现问题，正视自己，也是在这两年中，启辰加强了基础建设，强化了管理，为以后的发展夯实了基础。
2月，经过郑重考虑，启辰单飞了，脱离东风日产，成立东风启辰汽车销售有限公司，从合资自主品牌彻彻底底成为了一个自主品牌。独立后的东风启辰在动作上更加自由，同时也摆脱了东风日产旗下低端产品的别称，对于想要做“主流高端中国汽车品牌”的启辰来说，无疑是良好的开端。
如今，历史已然随风，更重要的是向前。9月8日，东风启辰品牌7周年庆活动在郑州隆重上演，在本次活动上，启辰影影约约宣布与过去告别，即将开启一个崭新的时代。
启辰的告别是彻底的，因为他们将LOGO也更换了。今年，启辰品牌战略全新升级，而新的LOGO也应运而生，新LOGO在设计上保留了原有的标志性“五角星”元素，在细节上进行了调整，五角星的数量有所减少，变成了现在一大一小两颗，其中大星为开放式设计，传达了启辰开放、包容的企业风格。新的LOGO不光是一个品牌标识，更代表了这个企业全新的品牌理念和品牌战略，从表面上看，新LOGO中星星数量的减少并不代表启辰将简化产品、简化服务，而是设定了更高的、更统一的企业标准。
在此次周年庆活动中，东风启辰发布了车辆网战略，预示着启辰即将迈入互联网车的行业。如今的中国汽车市场，当，上汽与阿里巴巴强强联手以来，互联网汽车就成为了未来汽车的另一个趋势，上汽名爵和荣威，打着互联网汽车的旗号，实现销量的突飞猛进，因此在汽车行业，互联网汽车一炮而红。如今启辰联手高德地图和科大讯飞，利用大数据为支撑，融入了智能语音等先进的技术，成就了东风启辰的“互联网+汽车”。可以说，启辰在这个时间节点进入互联网汽车是恰到好处，在消费者的认知上，因为有了名爵和荣威的铺垫，接受度越来越高，同时还十分乐意;同时，随着时间的沉淀，互联网汽车的技术变得更为成熟，同时在研发成本上有所节约，可谓是天时地利人和，接下来启辰所要做的就是完善全新智能互联战略的推广工作，高大上的科技技术、普遍的受众群体以及最后完善的营销推广策略，启辰才能在互联网汽车领域获得成功。
，是启辰独立单飞的第一年，今年启辰的各项动作尤为关键，无论是在全新产品、品牌战略亦或是服务理念升级，没有夯实基础，可以说启辰未来的状态和没有独立前相差无几。不过，启辰现实的做法还是令人欣慰的，在周先鹏的带领下，加上销售端经验十足的马磊，脚踏实地的启辰终究会成功，成为“主流高端中国汽车品牌”的日子将不远矣。
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