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最新调查报告确认，印尼狮航空难的坠机事故原因涉及飞机设计缺陷。调查人员指出，737MAX飞机存在着设计缺陷，导致该系列飞机发生了致命的事故。这一结论进一步加剧了对波音公司737MAX飞机系列的安全担忧。此前，一架737MAX客机在印尼坠毁，造成189人死亡。该调查报告的出炉引起了飞行员和乘客们对该型号飞机的使用安全性的新一轮关注和质疑。报道指出，此次事件将对波音公司及其737MAX飞机的未来产生重大影响，也引起了监管机构对飞机设计的审查和改进的呼吁。
当地时间10月23日，印尼雅加达，遇难者家属等待会见官员。图片来自视觉中国
印尼政府部门对10月29日狮航JT610航班失事的最终调查报告显示，波音737MAX的设计缺陷以及控制系统故障处理信息的缺乏等原因，导致了坠机事故
文 | 记者 贾天琼 白宇洁
10月25日下午，印尼全国交通安全委员会公布了狮航（Lion Air）JT610航班失事的最终调查报告。波音公司生产的机型737MAX存在设计缺陷，加之控制系统故障处理信息的缺乏，导致了坠机事故。报告明确了波音737MAX的设计缺陷，其中存在问题的自动升降操作系统被称为“机动特性增强系统（MCAS）”，很多飞行员对这一新系统并不熟悉。上海航空公司一位驾驶过737MAX的飞行员告诉财新记者，MCAS是波音针对737MAX这款新机型单独推出的系统，其他机型并未配备，使用说明中也没有对此的介绍，因此事故发生之前有些飞行员并不知晓这一系统的存在。
报告指出事故的主要原因包括：飞机自动升降操作系统设计缺陷；一个传感器有问题；系统根据错误的传感器进行了错误的调整；飞行员遇到问题不知所措，与地面沟通不当；事前飞行员没有相关知识的培训，机上也没有技术指南；更换的传感器不适合这架飞机的机型；传感器没有进行测试；飞行员没有及时进行手动操作；地面塔台没有进行正确指导。
上述飞行员也表示，波音公司为使737MAX更加节省燃油，改动了发动机，但并没有相应改造机身，发动机和原机身不匹配，所以加了这么一个系统。黄俊称，此次调查结果，明确MCAS的设计缺陷是造成狮航坠机的原因之一。其他原因还有，迎角传感器故障，坠毁飞机的传感器在早期维修时曾被错误校准过，以及飞行员处置不当等。此次调查结果可能对责任认定、受害者家属索赔等方面产生一定的影响。坠机事故和停飞时间对波音公司业绩造成持续负面影响，前三季度波音公司整体净利润仅3.74亿美元，同比大幅减少95%。
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