这是一次充满挑战和刺激的试驾体验，“在草原上与奔驰的骏马比速度+看天逸PHEV如何表现？｜试驾”。本次试驾将带领您置身草原风景之中，与奔跑的骏马一较高下，在如此广阔的空间中感受速度和自由的魅力。同时，我们还将对比天逸PHEV（插电式混合动力汽车）在同等环境下的表现，探索其动力性能和节能环保的特点。通过这次试驾，您将能够全方位地体验驾驶的乐趣，并对天逸PHEV有更加深入的了解。无论您是热爱驾驶还是关注环保，这次试驾都将为您带来全新的感受和启发。
对草原最初的印象还源于“套马的汉子威武雄壮”，即使今天踏上的锡林郭勒大草原，依然随处可见马群驰骋在广阔的草原。
当然，马已不再作为游牧民族远途出行的主要工具，各式各样的SUV早已将其取而代之。
人们生活的变迁总是随着不同的条件而转移，汽车行业的大发展也在不经意间改变了草原人的生活。但转而一想，岂止草原，如今汽车行业向新能源发展，也深刻地改变了整个中国消费者的出行方式和用车理念。
在新能源全面取代传统内燃机这个过程中，既要发展电动汽车，还要用混动技术去改造燃油车，让汽车在“油”和“电”的博弈中，不断提升“电”的比例。
混动技术能为燃油车带来什么？更低的油耗、更高的舒适的，还是更丰富的驱动形式？这对于东风雪铁龙来说，这个问题的答案是“我全都要”！
三电机带来顶级插混系统，各种路况轻松应对
本次试驾场地位于内蒙古的西乌珠穆沁旗草原，途经沥青、砂石、草地等多种复杂路况，在动力性能、多种驾驶模式切换、底盘滤震性、通过性能、NVH性能、制动能量回收等多个方面的表现上，看得到东风雪铁龙在天逸PHEV上的良苦用心。
东风雪铁龙天逸PHEV采用了PSA集团正向研发的双电机插混方案。如果将位于发动机附件面的BSG电机算入其中，那么这套动力系统一共包含有三部电机，即P0+P2+P4的电机组合方案。
具体来看，字母“P”后的数字代表着电机的所在位置。P0电机指位于发动机附件面的BSG电机，也就是我们经常听到得48V轻混系统所使用的电机，主要负责辅助发动机的启停。P2电机则位于发动机与变速箱之间，在结构上与变速箱衔接，主要负责为前轴提供动力。而P4电机就位于车辆后桥，负责为后轮提供动力。
而作为整套系统的最重要部分，天逸 PHEV 的1.6T四缸涡轮增压发动机也有所升级，优化后涡轮与中冷器使其动力参数达到了147千瓦。同时，再配合81千瓦的P2电机以及83千瓦的P4电机，整套系统能够输出221千瓦的最大功率与520牛·米的最大扭矩。
另外，为了配合插电混动系统的排布，新车还在后桥采用了全新的后副车架结构。45°斜置地减震器与副车架相连接，配合五连杆独立悬挂与弹性衬套，天逸PHEV进一步提升了自身的底盘表现。
与此同时，天逸PHEV提供了混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。其中，混动模式可智能控制前后电机、发动机的工作状态。该模式下，最高时速达220km/h；在仅依靠电机驱动车辆的电动模式下，可实现零排放，续航里程长达58公里，最高时速高达130公里；在高性能车的专属运动模式下，发动机更积极的参与工作，适合更加激烈的驾驶场景；在四驱模式下，后电机始终工作，发动机与前电机按需介入，非常适合复杂路面。
虽然这套四驱系统的主要应用场景是城市道路，但在锡林郭勒大草原上，我的初步印象是这套四驱系统对打滑的抑制效果明显。天逸 PHEV的最大扭矩达到了520Nm，但是当车辆在全力起步时表现得很稳当，轮胎基本不会打滑。同时，电动四驱加上较大的离地间隙，让天逸 PHEV的通过性强于大多数城市SUV车型。
"舒适"仍然是雪铁龙的DNA
作为法系品牌的代表，雪铁龙在底盘与舒适性上的口碑也流传已久，近几年东风雪铁龙也正式开始了回归母品牌的步伐，并立志成为汽车行业的“舒适”标杆。
而我们从一整天的试驾来看，天逸 PHEV的确可以满足大多数消费者对城市SUV舒适度的预期。
首先，底盘调校就偏向于舒适性，对路面的颠簸有很好的过滤，天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，整车纵向控制合理，弯道侧倾抑制。而多连杆独立后悬架以及45°斜置布置减震器的搭载，也都有效减少了传递到车身的振动。
而除了三大件带来的舒适性外，天逸PHEV还搭载了诸多实用性配置，进一步提升整车的舒适性。比如相当不错的NVH性能，很大一部分原因来自全车采用的包括三层玻璃在内的超百项项静音措施，保证了车内的静谧性。
另外，天逸PHEV搭载的智行APP进行了全面升级，支持身份定制功能界面、远程控制便捷安全、车辆周边服务，可实现一键寻车、门锁控制和空调控制等操作。同时，用户还可通过智行APP轻松完成维保预约，呼叫紧急救援，成为用户的得力助手。而诸如ADAS 2.0 高级驾驶辅助系统、主副驾驶电动调节/腰部支撑、前排座椅按摩等等也都没有落下。
作为布局拉开品牌电气化之作的天逸PHEV，确实能给到消费者很多惊喜，单就产品的细节和驾驶体验上来说，它的综合表现确能拿出不少实力来和对手硬碰硬。尤其是“三擎四驱”系统的表现、PSA大师级的底盘调校、多连杆独立后悬架以及诸多智能配置加持，舒适性在同级中绝对算得上前列。
虽然在国内新能源市场中，东风雪铁龙的布局稍显缓慢，但“酒香不怕巷子深”，天逸PHEV卓越的产品力足以说明东风雪铁龙在新能源领域的实力，相信在它之后，会有更多优质产品推出，共同打开东风雪铁龙在新能源领域的新局面。
图片来源于东风雪铁龙官方
