想要判断一辆车是否高级并非易事，但是通过一些明显的标志和特征可以得出结论。在这篇文章中，通哥将详细介绍如何判断一辆车的级别。首先，我们会讨论外观设计，包括车身线条、进气格栅和轮毂等元素，这些都是高级车的重要特征。接着，我们将深入探讨内饰，从用料到做工，通哥会告诉你如何从内部装饰品的质量判断一辆车的级别。此外，我们还会关注一些科技配置和驾驶体验，这些都是判断一辆车高不高级的关键因素。最后，通哥会给出一些实用的小贴士，帮助大家轻松鉴别车辆的级别。通过这篇文章，读者将能够更清晰地了解如何判断一辆车的高低级，并在购车时做出更明智的选择。
不少看通车文章的粉丝可能都有一个疑惑，到底通哥口口相传的车辆高级感到底是啥？车辆的高级感的来源又是什么？通哥今天就给大家科普一下车辆的高级感都有什么？让你以后去4S店试驾过以后就能知道这款车到底高不高级！
底盘高级感
所谓的底盘高级感，就是底盘面对大小颠簸都表现出比较强的厚实、隔绝感，就像车身跟地面中间隔着一个很厚实的“垫子”，无论是对细碎震动的过滤还是对大颠簸的处理都表现比较强的稳定感。
有些车型在面对细碎震动时过滤也比较得体，而对大震动的过滤上就会“露馅”，真正有高级感的底盘无论是面对什么路面都表现得从容不迫。如果你想知道10几万这个价位里哪些车底盘有高级感，推荐大家去试试新款雷凌、领克03、宝骏RS5，这几款车的底盘调校的真心不错。内饰高级感
内饰高级不高级，可以通过设计用料以及做工3个维度进行考虑。首先先说设计，大家可以参考像GA5、博越PRO那种比较大气的内饰设计语言看着就比较高档，同时也可以观察一下中控扶手地台高度，通常来说中控扶手位置越高就越显的高级，不行你去看看X1和新3系，X1的中控扶手位置就要比3系要低不少，看着也没那么高级，当然在驱动形式是3系就是要比X1要高级，一个是纵置后驱，一个是横置前驱，有着本质的差别。
用料和做工可以放在一起说，现在很多自主品牌的车型无论是做工用料相比其前几年都有大幅度提升，同样是以博越pro作为基准，这款车在做工用料方面上可圈可点，你手能接触到的地方都有真皮或者软性材质包裹，同时细看做工也很不错，各个部件之间的缝隙均匀，用手大力按不会出现异响和移位。在这里给自主品牌在内饰上的进步点个赞。
动力系统的高级感
动力系统的高级感也分几个维度：发动机的运转品质、动力总成的平顺性以及服从性。发动机的运转品质很好理解，就是发动机在行驶过程中的震动、噪音表现如何？比如说懂哥之前试驾过的奔驰C260L，那款车的发动机运转品质在同级别里就比较差了，发动机运转的颗粒感相当明显，无论是起步阶段还是匀速行驶都感觉到发动机的小震动，同时声音也比较“粗糙”，总之这款车搭载的1.5T发动机在运转品质上可以给差评。反之可以参考新款宝马3系搭载的2.0T发动机，在运转品质上可以给绝对好评。
动力总成的平顺性这个很好理解，就是在日常驾驶时的全速域工况会不会出现顿挫？有些车型用双离合变速箱却表现很平顺，有些车型用CVT变速箱却很顿挫，这个不能以变速箱的种类来“云评车”，要看具体车型的具体表现。
而动力总成的服从性上，业界做的比较好的就是宝马跟马自达了。发动机与变速箱能根据你的油门开度给出精准的动力反馈。比如说我现在想平缓的加速，浅踩油门，转速提升但不进行降档，保持车里安逸的车厢氛围。但我需要稍微快一点的加速度时，油门踩深一点，变速箱降两个档位来获得充盈的扭矩进行提速。
而如果油门到底，变速箱能从当前档位里面跳到当前速度所允许的最低档位。举个例子，现在我以80KM/H的速度进行巡航，突然油门到底，变速箱可以毫不犹疑的从当前的8挡降到2挡进行提速，你可以通过油门的线性程度来体验到厂家聪明的变速箱调教，这也是很能体验高级感的一个地方。隔音静谧高级感
一辆隔音做得好的车型对各个方面噪音的抑制应该都是很到位的，而车辆行驶时噪音的来源有：风噪、底盘路躁、胎噪以及发动机。但不管是哪种噪音来源，就凭你主观上觉得这个车隔音好还是能接受抑或是不及格就行了，懂哥前几天试驾过5系，它的环境噪音和发动机的噪音都被优化到一个相当优秀的水平，只是19寸轮圈，40扁平比的防爆胎胎噪还是略微明显了一些，如果是搭配18寸轮圈的车型的话，这代5系在隔音静谧的高级感上表现完美。以上通哥认为车辆高级感的来源，你认为车辆高级感的来源还有啥呢？评论区告诉我！
