汽车的车身高度调节是通过悬挂系统实现的。传统的悬挂系统采用弹簧和减震器来支撑车辆重量并提供舒适的行驶体验。然而，一些现代车辆配备了空气悬挂系统，它使用空气压力来调节车辆的高度。这种系统通过空气泵和气囊实现车身高度的调节，可以根据驾驶条件自动调整车身高度，比如在高速公路上降低车身以提高稳定性，或在不平的路面上提高车身以增加离地间隙。一些高端车型还配备了电子控制系统，可以根据驾驶者的偏好或驾驶情况进行精确调节。这些技术的发展使车身高度调节更加智能化，为驾驶者提供了更加舒适和安全的行驶体验。
当前，车身的升降主要有两种实现方式。均是通过改变减震器的高度来实现的，一种方法是改变空气悬架的高度，另外的一种就是改变液压减震器的高度。
在这里就简要地说一下液压式的具体控制过程吧。在发动机熄火的时候，车身的高度会自动降到最低，在发动机起动之后则会逐渐恢复车身高度。当汽车在低速行驶的时候，车身高度可以升到最高，这便于汽车通过障碍。随着速度的升高，系统会自动降低车身以保证行车安全，也可以避免液压系统因为路面振动而漏油。而当汽车高速行驶达到一点的速度之后，底盘就会降到最低的位置，这样可以降低车辆的风阻，增强行驶的稳定性。
这种主动的液压悬架通常由以下几个部分组成，分别是传感器，电控单元和执行机构。其中，传感器包含测量车轮跳动和垂直位移的速度传感器，车辆载荷传感器，车速传感器，发动机转矩传感器，制动压力传感器，侧向加速度传感器以及转向盘角度传感器这些。
当汽车装载了一定的乘客，在路面行驶的时候，上述的传感器就会向ECU发送数据。ECU依据这些梳理进行判断，在车身高度需要改变的时候，高度控制阀会打开，这样减振主缸的油就会进入有油液减震器，车身高度因此升高。反之，当需要降低高度的时候，油重新回到减振主缸，车身高度因此降低。
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