在如今这个躁动的时代，提及“发布会”，相信许多人第一时间联想到的，多半会是口无遮拦、口出狂言的发言人；贬低同行抬高自家产品的言辞，亦或者是几百万内无对手之类的“经典语录”。
在笔者看来，上述这类“引战”或者是挑起舆论的言论在互联网时代，确实能够为发布会赢得更高的流量，但这样的做法对于企业进步或者是行业发展却是毫无意义的。而当这样的发布会风格逐渐成为主流，真正静下心来，能够输出对行业有益内容的发布会反倒愈显难能可贵。
5月28日晚，“先锋 焕新”凯迪拉克品牌焕新暨新车上市发布会于长沙梅溪湖国际文化艺术中心正式开启。有别于近几年间犹如“口水战”般的汽车发布会，在完会之后，笔者深深的感受到凯迪拉克作为一个有着深厚底蕴的豪华品牌，在推动行业良性发展、持续为用户提供更优质汽车产品上所下的功夫与决心。
三车齐发，加速品牌革新历程
在本次品牌焕新暨新车上市发布会中，凯迪拉克为广大消费者带来了三款全新/焕新车型，分别为凯迪拉克全新CT6、凯迪拉克全新XT4以及全新推出的紧凑型SUV凯迪拉克GT4。
其中，全新一代CT6以“油电同享”为升级目标，在经过全方位的升级之后，售价定在了35.97-46.97万元区间，共提供有4个不同配置版本的车型，定位依旧为中大型轿车，未来在市场上将与宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等中大型豪华车形成竞争关系。
全新一代XT4同样基于“油电同享”的全新策略升级而来，不仅外观内饰风格大变，在智能化表现层面也有了不小的提升，新车的售价定在了22.97-27.57万元，共提供三个版本车型可供选择。
而凯迪拉克GT4则是继XT系列之后，凯迪拉克推出的又一SUV序列，作为新序列第一款车型的GT4定位为先锋个性轿跑SUV，造型年轻动感，配置诚意十足，价格定在了21.97-30.97万元区间，未来将与宝马X2以及奔驰GLA等车型形成竞争关系。
如今汽车行业已经进入了全新的时代，智能、豪华、年轻等关键词渐渐成为全新时代下，汽车类产品脱颖而出的重要因素，而凯迪拉克此次推出的三款全新车型，正是品牌树立豪华汽车市场“新汽车”标杆的第一步，也是最佳的典范。
传承革新,树立全新豪华底蕴
现如今，汹涌来袭的新能源浪潮打乱了许多传统汽车制造商的阵脚，或许是为了能够迎合当下消费者“千奇百怪”的审美需求，又可能是为了让自家产品能够向“科技感”靠拢，有许多传统车企在设计层面开始大步向前，甚至出现了步子太大，丢掉了品牌特色的情况。而作为传承了121年的悠久品牌，凯迪拉克自然不会做出这般得不偿失的操作。
本次上新的凯迪拉克CT6在外观方面就很好地传承了凯迪拉克的经典元素，经典的盾形格栅前脸、标志性的流光飞翼灯光艺术、直列式LED闪电大灯、LED飞翼尾灯、先锋溜背造型以及V型飞翼车尾等设计，皆是基于以往车型上的设计元素优化而来。
基于这样的设计理念，大家既能够轻易地识别出这是一台凯迪拉克的经典车型，在细细品味之下又能够感受到这台车的新颖之处，这般经典与传承的设计方式也贯彻到了此次全新上市的三款车型当中，这也正是凯迪拉克的豪华之道。
而在内饰方面，凯迪拉克全新CT6则向大家诠释了何为真正的与时俱进，开拓进取。新车用上了品牌最新的环抱式游艇内饰，33英寸9k高清曲面屏向驾驶员一侧微微倾斜；全新的怀挡设计增添了豪华底蕴；三幅式方向盘兼顾科技之感；中控区域的门斯之盾晶钻旋钮提升细节质感，配合上毫不吝啬的Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等至臻级材质，为用户带来了视觉、触觉兼顾的多维度全新体验。
真正的豪华，莫过于能够将品牌长期以来的经典元素进行传承，并以此为基础进行创新，同时在用料方面毫不吝惜，在设计层面以用户需求为出发点，而这正是凯迪拉克此次产品焕新所向大家展示的理念。
油电同享，百分百满足新时代用户刚需
在经历多年的舆论渲染之后，如今绝大多数的老百姓在心底深处，都已经产生了智能化仅限新能源汽车的观点，基于这样不合理的“共识”，本就有新能源转型规划的传统车企反倒顺水推舟，干脆放弃继续对自家燃油车的智能化升级，导致“燃油车无智能”这一观点被进一步做实。
可纵观当今的汽车市场，在绝大多数细分市场，尤其是豪华细分市场中，燃油车依旧是消费者的首选，基于这样的市场环境以及行业现状，凯迪拉克选择了率先破局。
此次全面焕新的凯迪拉克全新CT6以“985+211”的数字组合打破了“燃油车无智能”的传统观念，真正将“油电同享”落到了实处。其中“985”对应的分别为9K环幕式超视网膜屏、高通8155芯片和5G无线网络。对比起上代车型上那块10.2英寸的小屏，和仅支持4G网络的老旧车机，此次在智能座舱层面，凯迪拉克全新CT6的改变直接将这台车的软硬件交互拉到了同级领先的水准。
而在近几年风靡车界的智能辅助驾驶层面，全新CT6则是配备了由ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助，以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统共同组成的强大智驾系统，进一步提升了车辆在不同场景、不同速域条件下的辅助驾驶能力。
而至“211”则指的是由全新CT6所配备的2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂三大硬件所组成的“211”百万级智慧底盘，基于这套底盘系统，凯迪拉克全新CT6无论在车辆性能、传动效率还是悬挂表现层面，都有了质的提升。
当同级别的56E最多都只提供8AT、小功率发动机以及机械独立悬架的时候，凯迪拉克CT6就已经将10AT、2.0T高功率发动机以及智慧底盘打造成标配了，而这同样也是豪车消费者所真正期望的油车升级换代。
毫无疑问，凯迪拉克全新CT6用实力证明了，所谓的智能并非新能源汽车的专属，油车一样也可以很智能。而换个角度来说，目前市场上少有主打“智能”的燃油车，无非是车企为节省成本和扩大利益的结果罢了，所以说白了，凯迪拉克这次算是彻底扯下豪华阵营智能化表现不佳的最后一块遮羞布，就是不知道BBA们何时醒悟罢了。
写在最后
“油车是利润大头，这个基本盘决不能放弃。新能源车是时代趋势，但想做好就必需革了油车的‘命’。”这是目前豪华品牌阵营里普遍共识，而此次凯迪拉克提出的“油电同享”这一概念，无疑再度凸显其独到的战略眼光，和进一步推动行业进步的决心。
一方面，凯迪拉克顺应时代发展，积极布局新能源汽车产品，推出了LYRIQ锐歌系列产品；另一方面，凯迪拉克持续不断地将智能化、科技化的最新技术成果下放到燃油车型之上，推动品牌全产品矩阵的综合发展，落实“油电同享”，更好的满足了各类型消费者的需求。
总之，在这个瞬息万变的时代下，被用户推着走的品牌必将走向衰落，而如凯迪拉克这般积极进取，持续开拓创新的品牌，则终将立于时代潮头。
